Unter Drive-in-Regal versteht man die Lagerung von Paletten einzeln von innen nach außen. Für den Staplerzugang wird derselbe Kanal genutzt und die Lagerdichte ist sehr gut. Aufgrund der schlechten Zugänglichkeit ist die Implementierung des FIFO-Managements jedoch nicht einfach. Da der Gabelstapler beim Begehen des gesamten Regals vorsichtig vorgehen muss, ist es besser, mit 4 Ebenen und 3 bis 5 Säulen in das Regal einzufahren.
Einfahrgestellaufbau
Zu den Zubehörteilen des Einfahrregals gehören: Konsole (die Hauptverbindung zwischen der Konsole und der Regalsäule, einseitig und doppelseitig), Konsole (das Haupttragregal für die Warenlagerung), Oberbalken (die Verbindung und Stabilisierung des Regals). Säule), oberer Zug (der Verbinder und Stabilisator der Racksäule), hinterer Zug (der Verbinder und Stabilisator der Racksäule, verwendet für die einseitige Rackanordnung), Fußschutz (der vordere Schutzteil des Racks) Schutzgeländer (Schutzteile von Regalen beim Einfahren von Gabelstaplern in die Fahrbahn) usw.
Konkret handelt es sich bei dem Einfahrregal, auch Flurregal oder Durchgangsregal genannt, um eine mehrtürige Regalstruktur, die mehrere Reihen herkömmlicher Regale oder Gittersäulenstrukturen kontinuierlich ohne Kanalunterteilung und -kontinuität verbindet und auf der die Palette gelagert wird Auslegerbalken in einer Einheit und in Tiefenrichtung gelagert; Diese Art von Regal verfügt über die größte Lagerkapazität pro Volumeneinheit und eignet sich für die Lagerung und den Betrieb von Materialien mit großen Chargen, wenigen Sorten und großem Durchfluss, wie Getränke, Milchprodukte und Tieftemperaturkühlung Lagerung, Haushaltsgeräte, Chemikalien, Kleidung, Tabak und andere Gelegenheiten mit hohen Lagerraumkosten, aber nicht für die Lagerung von Gegenständen geeignet, die zu lang oder zu schwer sind; Im Vergleich zur herkömmlichen Regalstruktur mit Fachquerträgern kann die raumwirksame Ausnutzung des Einfahrregals auf höchstens 90 % gesteigert werden, und die Standortausnutzung kann auch mehr als 60 % erreichen, wodurch die maximale Beladungsdichte erreicht werden kann. Im eigentlichen Anwendungsprozess kann das Einfahrregal auch in Kombination mit anderen Regalkonstruktionen mehrerer Kategorien verwendet werden, um den unterschiedlichen Lageranforderungen des Kundenstandorts vollständig gerecht zu werden.
Wie kaufen wir also das Drive-In-Regal vor dem täglichen Gebrauch? Folgen wir nun dem Hersteller des Higelis-Regals, um es herauszufinden!
Der Kauf von Einfahrregalen erfordert ein klares Verständnis der Paletteneinheitlichkeit der gelagerten Artikel
Aufbau und Größe des Einfahrregals richten sich nach den Lagergütern, der Handhabungsausrüstung und der Paletteneinheitsgröße; Aufgrund der großen Lagerdichte und hohen Umschlagseffizienz des Drive-in-Regallagerbereichs befindet sich die Stahlkonstruktion des Regals in der Nähe der Betriebs- und Lagerkanäle. Im Vergleich zu anderen Regaltypen bestehen detailliertere Spezifikationen und höhere Qualitätsanforderungen an die Palette und die Paletteneinheit. Es ist notwendig, eine wirksame Auswahl entsprechend den Krafteigenschaften der Palette zu treffen, insbesondere bei Paletten mit großer Spannweite muss die statische und dynamische Belastung der Palette überprüft werden. Belastung der Regale und die Art und Weise, wie Waren auf Paletten platziert werden; Gleichzeitig stellt das Regal dieser Kategorie auch hohe Anforderungen an die Einheitsverpackung der Waren, um die Schadensrate der gelagerten Waren zu verringern und die Effizienz und Sicherheit des Versands zu verbessern; Die Palettenware sollte weder zu groß noch zu schwer sein. Im Allgemeinen sollte das Gewicht innerhalb von 1600 kg liegen und die Palettenspannweite sollte nicht größer als 1,5 m sein. Darüber hinaus sollten durch die einheitliche Verpackungsklassifizierung der Lagergüter schwere Lasten und Waren mit großer Bodenhöhe möglichst in der untersten Lagerposition der Einfahrregalstruktur gelagert werden, wodurch der Lagerschwerpunkt des Regals wirksam gesenkt werden kann System und verbessern die Speicherung und Stabilität des Systems.
Der Kauf einer vertikalen Gitterstruktur mit Einfahrregal hängt auch von der Gittersäulenstruktur ab
Die vom Regalhersteller Higelis entworfene, produzierte und hergestellte Gittersäulenstruktur ist auch die am häufigsten verwendete Struktur in der Regalstruktur zum Einfahren. Es besteht im Wesentlichen aus einem Stützenschenkel (Rahmensäule) und einem Stegelement (Querstrebe und Diagonalstrebe). Der Säulenschenkel besteht größtenteils aus einachsigen, symmetrischen, kaltgeformten, dünnwandigen Stahlsäulen mit perforiertem Querschnitt. Das Stegelement besteht größtenteils aus kaltgeformtem Stahl mit C-förmigem Querschnitt. Der Säulenschenkel und das Stegelement sind durch Bolzen verbunden, um eine einzelne diagonale Balkenverflechtungsstruktur zu bilden. Der Druck der Rahmensäule entsteht durch das Kreuz. Die Diagonalstreben teilen sich einen Teil der Struktur und sind etwas reduziert. Ohne Berücksichtigung der positiven Effekte von Querstreben und Diagonalstreben ist die gesamte Konstruktion sicherer; Die typische Struktur des Säulenschenkels ist eine einachsige, symmetrische, kaltgeformte dünnwandige Stahlsäulenkomponente mit perforiertem Querschnitt. Bei der Tragfähigkeit ist es anfällig für Biegung und Torsionsknicken, was die Tragfähigkeit verringert. Sie können an der offenen Seite Latten anbringen, um sie nahe an den geschlossenen Bereich zu bringen, was die Tragfähigkeit erheblich verbessern kann. Die XX-Biegestabilität dieses Bauteiltyps bestimmt direkt die Tragfähigkeit und Strukturstabilität des Einfahrregals. Ebenso ist diese Gittersäulenkonstruktion auch die Seitensäule der Portalkonstruktion des Einfahrregals. Da die Biegesteifigkeit und Torsionssteifigkeit der Strukturelemente des Portalrahmens gering sind, ist die Gesamtsteifigkeit der Struktur schwach. Je höher die Höhe, desto geringer ist die Lagerstabilität und die Widerstandsfähigkeit gegen Biegung und Torsionsknickung wird deutlich reduziert. Die Längenparameter des Auslegerarms und das Gewicht der Tragschale sind die direkten Akteure, die ein Biegemoment auf die Gittersäulenstruktur ausüben. Das zusätzlich mit der Länge des Auslegers erzeugte Biegemoment beeinflusst die Biege- und Torsionsfestigkeit der Regalsäule.
Derzeit wird bei der Konstruktion des Einfahrregals die Analyse der Systemstruktur Rahmen durch die Berechnung der Festigkeit, Steifigkeit und Stabilität der Gittersäule ersetzt. Da die Gittersäule im Allgemeinen aus immer dünneren Komponenten besteht, werden die Steifigkeit und Stabilität der Säulenstruktur in der Einfahrregalstruktur stark von ihrem Schlankheitsverhältnis beeinflusst, ihre strukturelle Stabilität ist schwach und es gibt nur wenige strukturelle Verstärkungsarten, die dies können realisiert werden, es ist auch schwer zu erreichen. Derzeit optimiert der Markt den Betriebskanal durch den Einsatz von WAP-Shuttle-Trucks, um den Ein- und Ausgangstunnel-Betriebsmodus anderer Handhabungsgeräte wie Gabelstapler zu ersetzen, und kann die horizontale Balkenverstärkung der Rahmensäule am effektiven Teil unterhalb des Lagers erleichtern Standort, der das Schlankheitsverhältnis der Rahmensäule erheblich optimieren kann; Oder im innersten Laderaum der Ein- und Ausfahrtsstraße wird das Design der Einfahrregalstruktur durch die typische Struktur des Palettenbalkenregals optimiert, um die Tragfähigkeit und Stabilität der Regalstruktur als Ganzes zu verbessern. Dies wird auch in Zukunft eine der Hauptmethoden zur Optimierung der Einfahrregalstruktur sein.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 19.09.2022